2023 年，无疑是我国应急消防领域发展进程中的一个关键分水岭。

这一年，工信部发布的《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023-2025年）》，与中央财政投入的1万亿元防灾减灾国债，两者相辅相成，形成了一套强有力的政策组合拳。

这一组合拳正以深刻且显著的方式，重塑着当下的专用车市场格局。尤其在应急消防类专用车领域，无论是产品申报的数量，还是企业的销售业绩，均呈现出一派热火朝天的繁荣景象。

016家企业新获消防车生产资质

根据工信部2025年一季度（第391-393批）公告显示，一季度共有6家专用车企业获得消防产品认证及特种车辆生产许可审核，正式取得消防车生产资质。

从企业产品来看，新晋消防车企业除山西耀邦环境装备工程有限公司外，其余5家均具备应急类产品经验。

山西耀邦环境装备工程有限公司作为一家环卫车生产企业，正逐步从环卫装备向应急消防装备转型。从一季度产品申报来看，除了取得消防车生产资质外，已经开始淋浴车、厕所车、宿营车等应急保障类产品的研发和生产。

02政策与需求双轮驱动

消防车生产资质出现 “申报热” 现象的背后，是消防车市场近年来的迅猛发展。

在政策大力支持与市场需求持续增长的双重驱动下，我国消防产业在近几年间驶入了发展的快车道，市场规模不断实现扩张。

根据《专用汽车》数据资源库的数据显示，在2020-2024年这五年时间里，我国消防车行业无论是生产企业数，还是产品的销量，都呈现出了高速增长的态势。

五年间，生产企业的数量从 2020年的30家急剧增加至2024年的62家，销量的年复合增长率也始终保持在较高水平。

然而，在行业爆发式增长的繁荣表象之下，马太效应已悄然显现。根据《专用汽车》2024 年销量统计：湖北、山东、江苏作为消防车主要生产聚集地的省份，已经占据了全国一半的市场供给份额；而销量排名前十的企业，则占据了全国超66% 的市场份额，充分显示出了该行业较高的市场集中度。

03繁荣背后存隐患

从当前我国消防车市场的实际情况和一季度新产品公告申报来看，绝大多数企业的消防车产品主要集中在灭火类和保障类，尤其是水罐消防车和泡沫消防车等技术门槛相对较低的车型，并且这些企业大多具备洒水车、应急电源车等相关车型的制造经验。

消防车作为一种集机械、流体、液压、电气、灭火与救援等多领域技术于一体，横跨多个行业和学科的高技术产品，随着救援工作对专业化、高环境适应性、无人化、智能化等方面的需求日益增长，对消防车生产企业的技术研发能力和协同开发能力提出了更高的要求。

然而在国内近70家具备消防车生产资质的企业中，仅有11家企业具备举高类消防车的生产能力。

如同多年前曾经火爆一时的冷藏车行业一样，产品同质化以及产能过剩等两大难题，或许是未来几年消防车企业必须面对和解决的严峻挑战。因此，在行业高集中度的现状下，新进入市场的企业不得不寻找差异化的发展路径，越往后难度越大。

可以预见的是，万亿规模的消防车市场，绝非是单纯比拼规模的 “赌场”，而是检验企业技术沉淀的 “试金石”。

正如《孙子兵法》“胜兵先胜而后求战”的古老智慧启示，商业战争的终极胜利不属于价格屠夫，而属于那些在战前便用技术创新浇筑价值壁垒的长期主义者。